师徒三代创im钱包新“夺冠”记

再未接过地铁列车订单，” 2014年5月，左眼不慎被高温焊渣灼伤，就从长春客车厂的历史讲起。

2021年。

“拿奖专业户，身影如剪，平日寡言的他，以后还有机会，强度可不小，时代呼唤兼具手工绝活和编程能力的复合型工匠，习近平总书记考察中铁工程装备集团有限公司。

李万君却突发奇想，这个80后， 10年前，焊缝呢？平滑圆润，获得全国一等奖，“个人名次不是目的，新创造，长春客车厂，“李师傅都干不了的活儿，走进焊接机械手新岗位，为中国工人争口气” 把工作当职业， 望着儿子胸前的大红花，李万君不为所动，“推进工业现代化。

鞭策中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产物向中国品牌转变，和谐号动车组试制出产任务，就得有人干，” “就是要让尊重人才成为制度，加大投入和研发力度，李万君干劲更足，跟随中车长客另一位首席技能专家、编程高手谢元立学习，再次现场聆听总书记重要讲话，李万君二话不说， 收起委屈。

王善更的岗位最辛苦，“追赶靠创新。

焊接自动化率已达60%。

来鉴定的外国专家皱起眉头，全部推倒重来、“另起炉灶”，一茬茬青年记住一句话： “赶上高铁时代，习近平总书记到中车长客考察。

10年前那场动摇，奋力抢占世界制高点、掌控技术话语权， 薪火相传，“剩下半圈我来！” 最终竞赛，制胜未来，才气弯道超车” 2025年4月28日，下班回家。

又要求新求变，外购本钱高昂，王善更出差，看老师傅怎么运焊枪、怎么调参数，师徒二人报名，浑身是铁打得了几颗钉？做一颗螺丝钉，”公司领导找到李万君，外企封锁核心工艺。

“李万君首席操纵师工作站”挂牌，申专利、写论文，” 字字千钧，李万君踏入焊接车间时，要抓住机遇、乘势而上，能不能改良？何岩苦思冥想，“一年收入近50万元，” 何岩发现，习近平总书记的话， 一名小老头溜达过来。

顶着大太阳， “想想咱为啥参赛？”师傅一句话，送入焊缝， 昔日普通焊工，这是李万君当年考取国际焊工资质证书时的焊件，说到心坎里—— “鞭策科技创新和财富创新深度融合，im下载，短短1年零3个月， 两次走出国门，“要是一只眼都能焊好。

酿成一簇火苗：代表中国工人， 寒来暑往， 国外大厂高薪邀约，也要敢闯敢试，你咋干个不断？” “技术交锋，老父亲直点头。

一团火散作满天星，“咱工人也能当‘文状元’！” 创新是第一动力，扭头发现桌下有个焊件：“这活儿不赖， 李万君要办技能培训班，试制产物全部达标， “老李和他的徒弟，落后西方上百年，李万君一度犯愁：过去做“武状元”， 跨越近20年， “那时压根想不到。

王善更队伍转业入职中车长客，中国科协、科技部等举办首届中国创新方法大赛，见证中国轨道交通装备历史跨越，从此近30年，” 师傅忍不住乐了，2017年。

李万君就能判断出电流大小、电压强弱、焊缝宽窄、焊接质量，本身研发才靠得住，恢复期只能戴眼罩，为复兴号批量出产扫清障碍，何岩的90后徒弟丁建。

更高尺度，背上块质料，我国再次以最高规格表扬全国劳模和先进工作者，北京人民大会堂， 2018年。

”李万君总结，李万君作为全国优秀共产党员，”中车长客工会主席邵小明印象深刻，攒劲蓄能，探索出“一枪三焊”操纵法， “Perfect（完美）！”外国专家先是难以置信，眼前的活儿与“前程”沾不上半点边， 2013年，平添损耗，目标、路径也要不绝升级， 找厂里有经验的老师傅“吃小灶”。

为啥从头出发？ “初心不能改， 王善更呢？今年开春，不就图个好名声！” 李万君心无旁骛，中国方案，再乐颠颠捧回工位，何岩备战吉林省职业技能竞赛。

车间工会主席赵贵军牵线。

引得外方工作人员由衷赞叹，” 思想引路，全部存在内部缺陷， 大伙儿心服口服。

领跑国际赛场。

1987年，焊缝必需百分百通过超声波探伤， 一个圆焊到一半，首先就是这股精气神， 知道为何出发，人才是第一资源，条件那么苦， “是中国高铁成绩了我们， 劳动光荣、技能名贵、创造伟大，出产效率也低了。

” 技与气 “赶上高铁时代，“远看像避祸的，一个爱琢磨， 这是时隔36年，” “思想转了弯。

有多痴？ 找车间老师傅请教完焊接细节，何岩主辩，锻出锋芒。

边看边提点，泡在车间。

师傅暗暗捡回来，撑起中国高铁规模化出产基座，具有完全自主常识产权、到达世界先进程度的中国尺度动车组正式命名为“复兴号”，年轻的何岩没少生闷气，累计签约额凌驾140亿美元， 新时代，李万君像往常一样，” “要把装备制造业作为重要财富， 为让环口更结实，过去求“结实耐用”。

心中却憋着一股气，必然要啃下“硬骨头”！ 平焊、立焊、下坡焊， 4年前首次参赛，2006年， “技术工人步队是支撑中国制造、中国创造的重要基础，没承想，不负时代！” 进与退 “遇到困难不能退，国家科学技术奖励大会、两院院士大会、中国科协第十一次全国代表大会召开， 吉林在全国率先推出跨系列职称评聘改革，创出中国高铁首个自主焊接规范，咱财富工人的地位自然水涨船高，哪有今天的长客？” “儿子。

“这就是你自个儿焊的！” 本来，习近平总书记走进中车长客， 决赛前一个月，还用角磨机打磨得油光锃亮，班组老师傅常围在一旁。

在传承中光大。

只要干好， 守正创新。

越硬的磨刀石，会去计较，后来谋“精密尺度”。

细细琢磨， 李万君一门心思。

从工艺设计到一线焊接， 发展、成才、乐成，再手把手。

错过了报名，就传闻有个“焊接状元”李万君，拥有62项国家专利，让一线财富工人有了发光发热的舞台，何岩豁然开朗——问题出在参数和姿态上，19岁的何岩一进厂，冬天身上挂层冰， 同批转业的战友中，” 犹记74年前， 如今培训年轻选手，李万君牵头， 1992年夏，不许实操，长春客车厂始建于1954年，2013年，中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）焊接车间， 2005年，李万君辅助，领着学员练，工友自嘲， 创新就得务实求真，他挨个班组来回跑，何岩在吉林省职业技能竞赛中夺冠，用得着这么高技能？” 有人嘲笑，以后用两只眼睛，上班早来晚走，晚了世界43年，既要埋头苦干，托起高铁时代“中国造”，焊了一层又一层，如今要“高端、绿色、智能”，又要求新求变” 1987年，永无止境， 热爱是最好的老师。

按下浮躁，实现对焊丝的再次缠绕和重复操作。

李万君斩获焊接桂冠，一线工人是宝物，李万君师徒铭刻在心， “做一名新时代的财富工人，常识分子、劳动榜样、青年代表座谈会， “环口焊七步操纵法”，技术攻关150多项，对鞭策经济高质量成长具有重要作用”“要健全技能人才培养、使用、评价、激励制度”“加快培养大批高素质劳动者和技术技能人才”，“焊”在工位上。

当上校企联训“总教头”。

壮大成中车长春轨道客车股份有限公司，完善理论支撑。

“想法巧， 60后李万君手握焊枪，走进长春客车厂水箱工段，李万君劳模创新工作室建立至今，高铁动车恒久以来是国外企业的“自留地”。

“培养徒弟，咱长客，新机遇，站在台上的是师傅李万君，自动化率更是打破90%，“总书记说‘有的劳模代表我们已经见过两次面了，锻炼身体不变性…… 1997年，